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"리튬"
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전기 자동차와 배터리 수요 증가로 인해 리튬 수요가 급증하고 있다.
현재 리튬 생산 방식은 느리고 고품질 원료가 필요하며 환경 비용도 높다.
저품위 염수에서 리튬을 더 빠르고 깨끗하게 추출하는 방법이 개발 중이다.
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제2차 ESS 중앙계약시장 입찰에서 LG에너지솔루션 배터리가 과반 이상 채택되었다.
LG에너지솔루션은 LFP 배터리의 가격 경쟁력과 코리아기가플랫폼을 통해 유리한 위치를 선점했다.
이번 입찰은 육지 500MW와 제주도 40MW 등 총 540MW 규모로 진행된다.
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홍콩 과기대 공학부 연구진은 리튬 금속 배터리용 준고체 전해질(QSSE)을 만들기 위해 기계적 결합 전략을 개척했다.
이는 고성능 배터리 작동을 달성하기 위해 공유 유기 프레임워크(COF)에서 기계적으로 연동된 분자(MIM)를 처음으로 사용한 사례다.
연동 시스템의 독특한 화학적 특성을 활용하여 안전하고 안정적이며 고에너지 밀도의 리튬 금속 배터리를 구현한다.
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Duke Energy는 폐쇄된 Allen Steam Station에 50MW 배터리 저장 프로젝트를 가동했다.
이 리튬이온 시스템은 4시간 지속 가능하며, 증가하는 태양광 발전 용량 관리 및 캐롤라이나 지역의 전력망 안정성 제공을 목표로 한다.
이 프로젝트는 석탄 발전소 부지를 활용하여 에너지 저장 솔루션으로 전환하는 사례이다.
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연구자들이 폐리튬 이온 배터리에서 고순도 니켈, 코발트, 망간, 리튬을 회수하는 새로운 방법을 개발했다.
이 방법은 순하고 지속 가능한 용매를 사용한다.
배터리 재활용 기술의 혁신을 가져올 수 있다.
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2025년 글로벌 BESS 수요가 51% 증가하여 설치량이 300GWh를 넘어설 것으로 예상된다.
2026년에도 BESS는 450GWh를 초과하는 강력한 성장세를 보일 것으로 전망된다.
리튬 가격 상승의 영향이 셀 수준에서 나타나고 있지만, 시스템 가격에는 아직 반영되지 않았다.
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더 빠르고 얇고 저렴한 배터리에 대한 수요가 증가하고 있으며, 현재 리튬 이온 배터리의 한계에 도달하고 있다.
일상적인 주방 화학 물질을 사용하여 리튬-황 배터리를 더 얇게 만들 수 있는 가능성이 제시되었다.
새로운 기술은 전기 자동차, 자전거, 장치 등의 성능 향상에 기여할 수 있다.
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실리콘은 흑연보다 훨씬 더 많은 에너지를 저장할 수 있어 미래 리튬이온 배터리의 매력적인 음극재료이다.
충전 및 방전 시 실리콘이 크게 팽창 및 수축하여 전극에 균열이 생기고 내부 접촉이 끊기며 빠르게 성능이 저하된다.
간단한 코팅으로 고에너지 리튬이온 배터리의 수명을 연장할 수 있다.
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전기차 수요 둔화에도 불구하고 배터리 광물 가격이 최근 상승세를 보이고 있다.
주요 생산국의 공급량 조절과 ESS 수요 증가 기대감이 작용한 결과이다.
리튬, 코발트, 니켈 등 주요 광물 가격이 동반 상승하고 있다.
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리튬 가격이 2026년 초 2년 만에 최고치를 기록하면서 나트륨 이온 배터리가 다시 주목받고 있다.
Unigrid는 상업용 배송을 시작했으며, Altris와 Draslovka는 유럽 최초의 공급망을 구축했다.
나트륨 이온 배터리 기술이 발전함에 따라 리튬 이온 배터리의 대안으로 떠오르고 있다.
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이론적으로 고체 전해질은 액체 전해질보다 안전하고 에너지 밀도가 높으며 충전 속도가 빠른 리튬 금속 배터리를 구현할 수 있다.
고체 전해질은 현재 상용화된 리튬 이온 배터리의 단점을 극복할 잠재력이 있다.
더 강력한 고체 전해질 개발은 차세대 배터리 기술 발전에 중요한 역할을 한다.
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이탈리아 기업 GES는 리튬 이온 배터리보다 상당한 비용 우위를 가진 망간-수소 배터리를 개발했다.
이 기술은 리튬 이온 배터리의 구조적 한계를 극복하여 에너지를 장시간 저장할 수 있다.
망간-수소 배터리는 장기간 에너지 저장에 대한 고급 솔루션을 제공한다.
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